Pregled Bajs uporabe

Na temelju dohvata javno dostupnih podataka o stanju Bajs postaja u Zagrebu provedena je analiza kako bi se utvrdili obrasci o korištenju Bajs bicikala. Podaci su prikupljeni u razdoblju od 11.11.2025. do 20.12.2025., što obuhvaća ukupno 39 dana.
U trenutku provođenja analize u Zagrebu je bilo postavljeno 179 postaja. U ovom dokumentu prikazat će se podaci o ukupnom korištenju bicikala, izdvojene postaje, te interaktivna karta s pregledom popularnosti postaja te opaženih trendova korištenja kroz sate u danu i dane u tjednu.

Pojam “korištenje” bicikla ovdje označava da je bicikl bio odvezen sa određene postaje. Dolasci na postaju se prikazuju samo u određenim dijelovima dokumenta, poput prikaza prosječne aktivnosti postaja po satima u danu u interaktivnoj mapi.

Ukupno korištenje Bajseva

Gledajući ukupno korištenje Bajseva za sve postaje u Zagrebu, prosječno se bajsevi dnevno koriste 2058 puta. Postavljeno je 179 postaja s ukupno 2108 mjesta za bicikle.
Prosječno se na svakoj postaji bajsovi koriste 11.5 puta dnevno, odnosno 0.98 puta dnevno po svakom mjestu (engl. rack) za bicikle.

U nastavku je prikazan prosječan broj korištenja po satima u danu, po čemu se mogu vidjeti razdoblja najveće i najmanje aktivnosti. Stupac kod određenog sata znači da se u razdoblju od sat vremena unatrag opazilo toliko korištenja (npr. stupac kod sata 10 označava razdoblje 9:01-10:00).

Na sljedećoj slici prikazane su varijacije u korištenju bicikala ovisno o danu u tjednu.

Pri kraju dokumenta nalazi se interaktivna mapa postaja na kojoj je klikom na određenu postaju moguće dobiti ovakve grafikone napravljene specifično za nju. Tako je moguće vidjeti trendove korištenja upravo za one relacije koje su čitatelju najrelevantnije.

Postaje

U nastavku su navedene tri tablice s podacima o postajama. Kao kratki pregled aktivnosti cijelog sustava zanimljivo je vidjeti koje su postaje najaktivnije.

Najviše korištene postaje:

	Ime postaje	Mjesta za bickle	Korištenja dnevno	Dnevno korištenja po mjestu za bicikle
27	TRG KRALJA TOMISLAVA	57	71.08	1.25
18	S.D. CVJETNO NASELJE	30	53.10	1.77
59	FILOZOFSKI FAKULTET	20	43.95	2.20
24	TREŠNJEVAČKI TRG	20	38.33	1.92
143	PUČKO OTVORENO UČILIŠTE	14	37.28	2.66
12	S.D. STJEPAN RADIĆ	20	37.18	1.86
19	GREEN GOLD	40	34.54	0.86
23	TRATINSKA UL. - SAVSKA UL.	30	34.28	1.14
22	S.D. ANTE STARČEVIĆ	20	32.23	1.61
42	PRERADOVIĆEVA UL.	10	27.44	2.74

Još jedan oblik aktivnosti je prosječan dnevni broj korištenja podijeljen s brojem mjesta za bicikle na određenoj postaji. Visok rezultat na ovoj mjeri može označavati da su određene postaje prenapučene, odnosno da je potražnja za Bajs biciklima potencijalno veća nego što ponuđeni broj dostupnih bicikala trenutno može zadovoljiti. Te su postaje potencijalni kandidati za proširenje povećanjem broja dostupnih bicikala.

Najviše korištene postaje s obzirom na broj mjesta za bickle:

	Ime postaje	Mjesta za bickle	Korištenja dnevno	Dnevno korištenja po mjestu za bicikle
88	PARK KATE ŠOLJIĆ	7	25.08	3.58
42	PRERADOVIĆEVA UL.	10	27.44	2.74
15	REMIZA LJUBLJANICA	10	26.90	2.69
143	PUČKO OTVORENO UČILIŠTE	14	37.28	2.66
104	FRANKOPANSKA UL.	10	25.67	2.57
161	JUKIĆEVA UL. - UL. ISIDORA KRŠNJAVOG	10	24.51	2.45
120	SELSKA CESTA - UL. BLAŽA TROGIRANINA	10	24.23	2.42
76	TRG DR. FRANJE TUĐMANA	10	22.31	2.23
59	FILOZOFSKI FAKULTET	20	43.95	2.20
11	ČRNOMEREC OKRETIŠTE	10	21.23	2.12

U sljedećoj tablici navedene su postaje na kojima je zabilježena najmanja aktivnost. Za ove je postaje korisno istražiti koji su mogući uzroci manjka aktivnosti. Neki su očekivani i na njih se ne može sustavno utjecati; na primjer, postaje u područjima male gustoće naseljenosti vjerojatno će imati i manji broj korištenja od onih gdje veći broj ljudi obitava ili radi. Mogući su i uzroci na koje se može utjecati izmjenama u sustavu Bajsa; na primjer, moguće je da su određene postaje fizički previše udaljene od svojih prvih susjeda pa stanovnicima nije praktično uskladiti svoje svakodnevne rute oko dostupnih postaja.

Najmanje korištene postaje:

	Ime postaje	Mjesta za bickle	Korištenja dnevno	Dnevno korištenja po mjestu za bicikle
118	SD SUTINSKA VRELA	8	0.23	0.03
173	JUŽNA ULICA - BRANIMIROVA UL.	10	0.28	0.03
170	AVENIJA V. HOLJEVCA - BUZINSKI PRILAZ	10	0.33	0.03
156	ŽIČARA SLJEME	10	0.41	0.04
175	UL. V. ŠKORPIKA - SAMOBORSKA CESTA	10	0.41	0.04
51	AUTOBUSNO STAJALIŠTE PRIGORNICA	10	0.59	0.06
178	BORONGAJSKA CESTA - UL. M. ČAVIĆA	10	0.59	0.06
152	BUNDEK	10	0.62	0.06
72	PODSUSED OKRETIŠTE	5	0.67	0.13
91	MIROGOJ	10	0.72	0.07

Napučenost postaja

Na sljedećim grafikonima prikazan je pregled napučenosti izdvojenih postaja. Napučenost je 100% kada se na postaji nalazi broj bicikala jednak broju mjesta za bicikle. Ako su ostavljeni dodatni bicikli napučenost je preko 100%, a 0% označava da nije prisutan ni jedan bicikl na postaji.
Obojene kutije na dijagramu označavaju da se 50% od svih opaženih stanja na pojedinoj postaji nalazi u tom rasponu, a crta unutar kocke označava medijan napučenosti postaje. Dodatne linije izvan kutije (engl. whiskers) označavaju veličinu raspona u kojemu se nalazi >99% opaženih stanja, uz eventualne ekstremne vrijednosti označene kružićima.

Prvo će se prikazati pet postaja s najvišim medijanom napučenosti. Ako su na grafikonu cijele kutije iznad vrijednosti 100%, tada su ove postaje vrlo često prenapučene pa korisnici ne mogu ostaviti bicikle na predviđenim mjestima jer su sva već zauzeta. Povećanje broja dostupnih mjesta smanjilo bi takve situacije.

Na sljedećem grafikonu prikazano je pet postaja s najnižim medijanom napučenosti. Relativno nizak medijan je zapravo idealno stanje za postaju - označava da je u svakom vremenu dostupan određen broj bicikala za korisnike koji žele putovati na drugu postaju, kao i određen broj slobodnih mjesta za korisnike koji ovdje trebaju ostaviti bicikl.
Problematične postaje su one kod kojih dodatni dio raspona ispod kutije, ili čak sama kutija, dotiče granicu od 0%. To znači da znatnu proporciju vremena na toj stanici nije dostupan ni jedan Bajs bicikl. Korisnici se tada mogu naći u problematičnoj situaciji da moraju odustati od planirane rute jer na početnoj postaji nema bicikala koje mogu uzeti, zbog čega sustav Bajsa gubi potencijalne vožnje. Dodatni broj bicikala na tim postajama mogao bi spriječiti takve situacije.

Interaktivna mapa postaja

Prelaskom preko svake postaje prikazuje se prosječni dnevni broj korištenja bicikala i broj mjesta za bicikle. Klikom na postaju prikazuju se grafikoni s informacijama o prosječnom korištenju za svaki sat u danu i za svaki dan u tjednu.
Kod prikaza po satima moguće je vidjeti broj korištenja bicikala s ove postaje (“Odlazni” u grafikonu), kao i kada se najviše bicikala ostavlja na ovoj postaji (“Dolazni” u grafikonu).

Ograničenja

Podaci za ovaj dokument dohvaćaju se na razini jednog sata. Zbog toga se ne bilježe sve promjene u lokaciji bicikala unutar pojedinog sata. Drugim riječima, stvaran broj korištenja bicikala je vjerojatno veći od onog navedenog u ovom dokumentu.
Ipak, osnovna namjena ove analize je prikazati trendove korištenja, a oni su vrlo vjerojatno postojani čak i ako se podaci ne dohvaćaju u realnom vremenu. Informacije o tome koje su postaje najviše i najmanje korištene te koji sati ili dani u tjednu pokazuju najveću aktivnost vrlo vjerojatno ne bi bile drugačije uz veću razinu detalja pri prikupljanju podataka.

Ono što se mijenja je apsolutni broj korištenja: Možda se za neku postaju trenutno navodi da se koristi 100 puta dnevno, a stvarno stanje je 130 jer je u nekim satima isti bicikl dovezen na postaju i odmah preuzet i odvezen dalje.
Ova pristranost je manja za manje korištene postaje: Ako su veći broj sati zaredom opaženi isti bicikli na istoj postaji znači da tu nije došlo do nikakvih promjena, te bi to vrijedilo jednako i da se podaci dohvaćaju mnogo češće od jednom na sat.